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征服者,雷诺将在2022年前详细介绍其战略计划

2019-12-31

雷诺高调的账户周五提出了中期战略计划,预计将应对汽车全球化带来的挑战以及重大的技术挑战。

首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)已经概述了他对2022年的抱负:2016年收入为700亿欧元,而2016年收入为512亿欧元; 营业利润率为7%(去年为6.4%); 和自由现金流“每年积极”。

在新闻发布会上,戈恩应该进一步详细阐述来自127个国家的五个品牌(雷诺,达西亚,三星汽车,阿尔派和拉达)的计划。

而且,考虑到与日本日产和三菱的联盟已经在2016年实现了50亿欧元的规模经济,目标是到2022年将它们翻倍。

到那时,该联盟计划出售1400万辆汽车,比去年增加40%。 该实体在2017年上半年声称是世界上最大的销量。

雷诺在这个路线图中的位置是什么? 该制造商去年销售了318万台,远远落后于法国于1999年推出的564万台日产集团,他仍持有43.4%的股份。

戈恩先生应该有能力实现他在雷诺的雄心壮志,雷诺已经在2016年产生了35.4亿欧元的净利润。

法新社采访的Cetelem汽车天文台主任Flavien Neuvy表示,“关键尺寸对于继续投资范围并应对未来的所有挑战至关重要。”

- 地理假设 -

在这些“挑战”中:随着汽车必要的电气化,越来越严格的环境标准带来了研发预算的膨胀。

在联盟层面,戈恩先生于2022年提出推出12款新型“100%电动”车型,并开发40款配备自动驾驶技术的车型。

还有地理覆盖问题。 “雷诺成为一个完全全球化的品牌真是一个挑战,因为我们必须在世界各国寻求增长,”AT Kearney汽车专家AFP Remi Cornubert说。

雷诺仍然依赖于欧洲,2016年其销售额达到56.7%。但该公司正在中国,印度和伊朗扩张,并希望利用巴西和俄罗斯市场的预期反弹她投入了很多。

行业观察员还将仔细聆听戈恩关于在西欧以Dacia品牌销售的“低成本”车辆的任何声明。 非常有利可图,他们现在占该集团数量的近三分之一。

首席执行官已经向中国承诺了一款低价电动汽车,这款电动汽车来自雷诺克威德(Renault Kwid),该汽车是新兴国家预算非常少的汽车。

这也是寻找增长中继的问题,而经济周期可能会阻碍预测。

当欧洲危机迫使其下调其2011年战略计划的雄心时,该集团经历了这一点。为了恢复,新的目标终于在一年甚至两年的时间里实现了。提前。

其他未解决的问题,法国可能转让其在首都19.7%股权的一部分,63岁的戈恩先生的未来,其任期一直持续到2018年,以及“柴油门”的案例,值得雷诺成为法国司法调查的目标。

该集团对欧洲市场对汽油发动机调整的回应也让工会感到担忧。

“有人担心节省的费用主要来自法国工程”,更侧重于柴油发动机,导致“数量急剧减少”,CGT的法新社FabienGâche解释道,工会。

“实现目标(规模经济)的方式将非常重要,”CFDT的FranckDaoût说道。 他警告说:“我们会有很多问题,尤其是关于工程和未来单一平台的协同效应”。

责任编辑:李静